> Osztol tavaszig, vagy esos napokon igy folyamatosan
> vilagit az auto, de csak ha jar a motor.
Ravasz, fogos kerdes kovetkezik.
Mit csinalsz, ha jaro motorral kiallsz a forgalombol es varakozol?
Ilyen eset elofordul ezerszer.
Ekkor a KRESZ szerint csak a helyzetjelzo eghet.
--
Meszaros Geza

> azt szokta csinalni, hogy direkt nem a lampa mogott 6-8 m-rel
> allok meg ahol a vonal van, hanem kozvetlen elotte, hogy ne
> tudjom elem furakodni.

Szoval Te vagy az a mocsok, aki soha nem enged be !


--
Meszaros Geza
Bocs, bocs, csak vicc volt. :-)
Ott en is koppanasra elore allok.
Van, hogy naponta haromszor.

Bela irta:
>2 km-es tavolsagra kifizettettek 8600 Ft-ot.
>Amikor reklamaltam, kiderult, hogy kiadjak 
>alvallakozonak az ilyet. Megkerdeztem egy masik 
>maszek automentost, kb. 4000 Ft-ert vitte volna
>be az automat.

Igy van. Nekem nyaron az M0/M5 kornyeken halt meg az autom, hivtam az
Autoklubot, a XVII keruletbe 28000(!) forint volt a szallitas. Kesobb tovabb
kellett vitetnem Solymarra, maszek 8000-ert vitte el.
Ehhez nem kell semmilyen kommentar.

pJ

>hivnom az automentojuket.
>2 km-es tavolsagra kifizettettek 8600 Ft-ot.
>Amikor reklamaltam, kiderult, hogy kiadjak alvallakozonak az ilyet.
>Megkerdeztem egy masik maszek automentost, kb. 4000 Ft-ert vitte volna
>be az automat.

8600? nekem 15 km-re lett volna 7000, ha nem sokallom azt is.
De ilyenkor azt kell csinalni, hogy az Autoklubtol kihivod az automentot,
kijon a maszek alvallalkozo, vele helyben megalkudsz a szamla nelkuli
fuvardijrol, aztan visszahivod az Autoklubot hogy bocs, megjavult az
auto, nem kell a treler, lemondod, ezer bocsanat stb. Egy kis atkozodas
utan (hogy mar elkuldtek hozzad a trelert -ami igaz is) tudomasul veszik,
nem tudnak mit csinalni.
Aztan a mar kint levo maszekkal elviteted oda a kocsit ahova akarod,
annyiert amennyiben megegyeztek. Mindenki jol jar, kiveve az autoklubot.

udv: VAti

Bonzsur,


koszonom mindenkinek a segito mail-eket. Vegul is nem a 
kulfoldis megoldas lesz, hanem bejelentettunk olyasvalakit, 
aki ...-ik keruleti lakos, az ottani rk-n pedig szublimalni 
tud az akta (rosszak ui. a meteorologiai viszonyok) :-)



tiszy

Az AUTO 1597-ban irta :
>Hosszu-hosszu evek ota tag voltam, mig iden tavasszal ki nem kellett
>hivnom az automentojuket.
>2 km-es tavolsagra kifizettettek 8600 Ft-ot.
>Amikor reklamaltam, kiderult, hogy kiadjak alvallakozonak az ilyet.
>Megkerdeztem egy masik maszek automentost, kb. 4000 Ft-ert vitte volna
>be az automat.
>Kileptem az autoklubbol.
MA Exkluziv Touring Assitance, 12. szelveny, Gepkocsi hazaszallitas belfoldon:
Hogyan segit Onnek a MA?  2. pont: A Klub a hazaszallitas koltseget (max. 22
000 Ft-ig) atvallalja.

(Kulfoldrol ez az ertekhatar 280 000 Ft)

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

> ha 3 savos uton a belso és kulso savbol is a kozepsobe akar menni
> egy-egy auto, melyiknek van elsobbsege?

Ha egymas mellett vannak egyertelmuen, akkor a jobbrol erkezonek van
elsobbsege.
Ha az egyik picit elorebb van, akkor aki elobb kezdte a savvaltast az elvez
elsobbseget. Sajnos eleg hulye szabaly.

SzaboZE

 wrote:
>
> Kit kell bejelenteni vezetokent? A KULFOLDIs trukk meg
> bejon?


Sziasztok.

Eleg nehez kijatszani, es csak akkor erdemes ha sok a buntetes vagy be
vonnak a jogositvanyodat.

Az tunik jo meg oldasnak ha valami ismerostol a rendorsegen megkerdezed hogy
mire szamithatsz. Ha sok a buntetes (tobb mint 50.000 HUF,vagy jogsi
bevonas) akkor azt tudod eljatszani, hogy a kerdo ivre amit kuldtek azt
irod, hogy regen volt a kocsit tobben hasznaljatok a csaladba nem emlekszel
hogy ki vezette a kocsit. Ez termeszetesen ceges kocsinal nem mukodik. Erre
a rendorseg azt fogja mondani hogy dontsetek el mert kulonben kivonja a
kocsit a forgalombol. ekkor te beszaladsz az elso okmany irodaba es atiratod
a kocsit valami ismeros nevere es valaszolsz a rendorsegnak hogy rajta a
kocsi mar nem a tied. Mikor lezarjak az ugyet akkor vissza iratod. Ennek is
sok a koltsege de legalabb a jogsid meg marad. Es altalaba ez honapokig
elhuzodik addig van idod kiszamolni hogy melyik eri meg jobban.

Ez kivan probalva es egy feleve meg mukodott Tatabanyan.

Sziasztok:
                Gyugyo

Hella Kocsisok.
3 savos: szvsz jobbkezszabaly ervenyesul, azaz a kozepso savba
erkezeskor a kulsobol jovonek van elonye.
Apropo kresz, nekem is lenne egy kerdesem:
adott egy 4es keresztezodes; egy fout es egy atmeno mellekut
talalkozasa.
En a 8szogletu macisajt alol kanyarodok kis ivben jobbra a kulso savba,
a szembol jovo szinten ilyen macisajt alol (a sajat szemszogebol nezve)
nagy ivben balra, azaz "ugyanarra" .Mivel (mint kesobb eszrevettem
vontatott egy masik autot) egybol a kulsobe sorolt ahol sikerult fogast
vennem az autojan.O szerinte en vagyok a hibas mert o hamarabb volt a
keresztezodesben (kb egy fel meterrel) szerintem meg balindex utan jobb
index nelkul jott ki azonnal a kulsobe, es kulonben is ha csak 1 sav
lenne akkor is nekem
lenne elsobbsegem.Mivel csak elenyeszo a kar nagysaga (nekem kis
horpadas, az ove meg elegge kushadt jargany volt, 1-el tobb vagy
kevesebb utes... :-)  ) ezert csak elvi sikon erdekel, szerintetek kinek
van ilyenkor elsobbsege?Letezik ilyen "olasz" szabaly, hogy akinek
elorebb van az orra annak van elonye??Szvsz 1szeruen a belsobe kellett
volna sorolnia, es majd kesobb savot valtani.Csak mert naponta
tapasztalok hasonlovat arrafele (Laborc u-Becsi ut keresztezodes
Obudan).Ha pl merolegesen keresztul akarok menni, minimum egy satuzas
kell, mert a szembejovo b@$zik odafigyelni.
Szakerto vaklaszokat elore is koszi, es udv
KZG

>Tehat:
>ha 3 savos uton a belso is kulso savbol is a kozepsobe akar menni
>egy-egy auto, melyiknek van elsobbsege?

NEKEM! Nagyobb es oregebb autom van, vakabb vagyok es fogalmam sincs mit
mond a tankonyv.

Udv:
Atlagautos

>Asszem, mig m{kvdik a dolog, de megb|ntetnek, mert k|lfvldi nem vezethet 
>magyar rendszamz kocsit.

Mert a deviza torvenybe utkozik? Hol van mar a tavalyi ho!

Feri

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: naiv kerdes ( 8 sor )
>Idopont: Tue Sep 24 15:23:52 CEST 2002 AUTO #1597
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
>Mar rettento regen tanultam a KRESZ-t, es akkor meg nem is voltak 3
>savos utak:))))
>
>Tehat:
>ha 3 savos uton a belso és kulso savbol is a kozepsobe akar menni
>egy-egy auto, melyiknek van elsobbsege?
>
>Bela
>

Elmeletileg a jobbkez-szabaly miatt annak aki _jobbrol_ valt savot.
A mai kozleledesi moral szerint viszont az eroszakosabbnak :((

Horvath Akos
HAI

On Tue, 2002-09-24 at 13:44, kecskes--kecskes.datanet.hu wrote:
> Asszem, meg mukodik a dolog, de megbuntetnek, mert kulfoldi nem vezethet 
> magyar rendszamu kocsit.

Ez komoly? A batyam aki ott el (de nem magyar allampolgar) nem vehetne
autot? Ha vendegsegbe megyek, nem vezethetem a havereim autoit? Nem
berelhetek kocsit?

Valahogy nehezen jon hogy elhigyjem... (bocs)

Udv, Sandor

On Tue, 2002-09-24 at 13:33, avarga--geometria.hu wrote:
> En szubjektive nem ereztem biztonsagosabbnak az autopalyat, amikor
> -meg a regi autommal- autopalyan mentem. Igaz, az egy 130 km/o 
> vegsebessegu Skoda 120L volt.

Tudod hogy vannak a hazugsag fokozatai: van hazugsag, van szemenszedett
hazugsag es van statisztika:)

Amit en irtam az statisztikailag igaz de nem zarja ki hogy vannak
akiknek biztonsagosabb nem autopayan menni...

> 1/ nalunk tobb baleset van, mint az utaskilometer alapjan kellene.

Igy igaz (bar van ennel sokkal rosszab is: nem ideztem be peldaul
Romaniat:) hogy Kinarol ne is beszeljek, ahol az autosok rendesen
kaszalnak az emberek kozott).

Udv, Sandor

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: naiv kerdes ( 8 sor )
> Idopont: Tue Sep 24 15:23:52 CEST 2002 AUTO #1597
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
ha 3 savos uton a belso és kulso savbol is a kozepsobe akar menni
egy-egy auto, melyiknek van elsobbsege?
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Az 1xuseg kedveert a jobbrol erkezonek itt is.

udv,
Akos

Nemes Marcus > wrote:
> baleseti statisztikat, pedig erdekes lenne. A jelenseg az, hogy a jo
> aszfalton a jobb latasi viszonyok ugyanis legalabb 30 km/h-val nagyobb
> sebesseget engednek meg, ami a jo szakasz vegen vegzetes lehet (ha mar
> elallt az eso es csak az ut vizes, akkor az intervallumos
> ablaktorlofokozat is tul gyors; a normal aszfalton meg folyamatosan kell
> torolni, annyi a folvert viz).

na ezert jo az adaptiv ablaktorlo, dijazom a pozsot erte :)
homer

>Tehat:
>ha 3 savos uton a belso és kulso savbol is a kozepsobe akar menni
>egy-egy auto, melyiknek van elsobbsege?

Hat mindig a teherautonak ! :-)))

Egyeb esetben pedig mindig a JOBBROL erkezonek, tehat a peldadban a szelso
savbol besorolni szandekozonak.


Zsolt

Udv autostarsak !

Ugy emlekszem, itt a listan van a targyban jelzett gepcsodaval biro
kollega(kollegak), elsosorban fele (felejuk) iranyul a kerdesem.

Nos, amiota sikerult egy motormosast elkovetni, azota eg a lambdaszonda
visszajelzo egoje (gepkonyv szerint a lambdaszonda hibajara
figyelmeztet)  - csak neha alszik el kis idore veletlenszeruen- ,
illetve az ablaktorlo is ossze - vissza torol, megall feluton, nem
kapcsol ki,stb, holott eddig jol mukodott, igaz csak kiprobaltam, eddig
nem volt eso, nem hasznaltam folyamatosan.

Mivel eme szerkezet uj szerzemeny, (eddig Lancia Prismam volt, "markahu
vagyok", he-he) nem ismerem az autot annyira. Igy felmerul a kerdes,
hogy a lambdaszonda, es az ablaktorlo hibajat okozhatta -e a motormosas,

illetve az ablaktorlo meghulyulese tipushiba-e.

Nagyon megkoszonnem, ha azon autostarsak, akik kompetensek a kerdesben,
illetve affinitast ereznek a problema
gyokerenek felderitese targyaban, mihamarabb megtisztelnenek segito
szandeku leveleikkel.

Segitsegeteket elore is koszonom :

Peter

u.i: Ja, ma reggeli inditaskor mar nem egett a lambdaszonda egoje.

Haho !

:> A harmadik, ami halalra idegesit, hogy nem kotelezo a 
:> sarvedo gumi [a nemet logika szerint ugyanis ez csak 
:> sarfolverodest gatol meg, es mar elmult a foldutak ideje, 
:> tehat nem kotelezo]

Ez az en nagy banatom is, hogy atveve a nemetektol nalunk
is megszuntek a gumilapok.
Amikor vettem az autot, kerdeztek, hogy rakjanak-e a hatso
kerekekre gyari gumilapot ingyen ? Persze, hogy kertem,
meg pluszban elore is,  mert nem szeretem, ha a kavicsos
uton felveri az elso ajto ala, meg telen, ha berakodik nagy 
kupacba a fagyott ho...

Az elado meg panaszkodott is, hogy sokszor a nyakukon 
maradnak a gumilapok, mert sokan nem kerik... :-(
Orult is, hogy rogton 4-gyel apasztottam a raktarkeszletet.


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

"ha 3 savos uton a belso és kulso savbol is a kozepsobe akar menni
egy-egy auto, melyiknek van elsobbsege?"

A jobbrol erkezonek.

haliho 

megjottem, lemaradasom behoztam.

a kirandulast alaposan elszurtam, tul gazdag programot 
terveztem be, igy odafele az ut 1750 km lett, amit 24:04 
alatt tettem meg, ebbol >22 ora volt a folyamatos vezetes. 
Megaistenbrutal, ne probaljatok. Mindig szajkozok, hogy nem 
indulni ejjel, meg nem vezetni pihenes nelkul, stb, erre 
megcsinaltam en is ugyanezt. Indulas 0:00, erkezes 0:04...

Otthon nagyon furcsa vezetni, sehol egy kozepso sav, 
pirosnal meg kell allni, 50-nel nem megy a sor 110-el, meg 
ilyesmik ;) 

A Via Appian elottem allt egy 348-as Ferrari es zoldre nem 
indult, ezert radudaltam - kar volt. 0,2 masodperc alatt 
mar a masik varosban volt, pedig mehettem volna szepen 
mogotte. A sogornom szerint direkt csinaljak, igy 
szorakoztatva a jonepet. A Piazza Venezia-n egy 355-os 
mellett parkoltam, picit arrebb egy Quattroporte allt. A 
Pantheontol picit eszakra hatalmas szirena - jott a 
Berlusconi banda egy rakas 156 Carabinieri vette korbe a 
nagykutyak Kappait. Nagyon tetszett, hogy semmi merci meg 
BMW. Lancia rulez. 

Egyelore tele vagyok elmenyekkel, nehez meg kiszorni oket, 
majd irok egy elmenybeszamolot. 

Eppen indulni akartam haza hetfo hajnalban, mikor viccbol 
(szokasbol) megneztem az olajszintet - basszus a minimum 
alatt volt 3 mm-el!!!! Buzi Castrol 0W30 nem birja az 
eroltetett menetet (Cinque Torri a Dolomitokban 19% 
emelkedo, a Strada Panoramatica-n eletemben eloszor 1-ben 
mentem fel a dombra, mert 2-ben leallt az auto), utana 2 
oras dugo a Garda tonal, majd Brescia-Roma sztradan 5500-
5800-as fordulat vegig). Szoval a 44000 km alatt egy deci 
olajat sem kellett hozzaonteni, ez az eroltetett menet 
viszont jo 7 decit elfogyasztott <1800 km alatt. Nosza, 
megyunk olajat keresni. Az olasz attol olasz, hogy millio 
fele olaja van, de Castrol sehol. Vegul egy kis uzletben 
vigyorog a ficko - persze, persze Castrol - GTX. Vazz, 
ilyet a Tipoba raktam, nem kell, koszi. Irany Velletri, 
hatalmas Ricambi uzlet - van Castrol!!! Van Castrol TXT! 
csak eppen 10W40, nem 5W30. A jo anyjat!!! Aztan eszembe 
jutott, hogy BMW powered by Castrol - a BMW szervizben 
12,73 EUR-ert kaptam is fel nap hajsza utan olajat, 
mehetunk haza... 

A hazautat megint elszamoltam, a Microsoft ott bugja meg az 
Autoroutet, ahol van. Beallitottam 75-os tempot, 3 
megallot, 1 tankolast, ennek ellenere mar 3 ora utan fel 
ora kesesem volt, pedig sok helyen 130-140 mentem. 
Sztradara szinte soha nem megyek olaszban, most a Via 
Flaminian mentem 3 megalloval - Terni (legnagyobb olasz 
vizeses), Assisi (zarandokhely), San Marino. Assisinel az 
olaj es Bill Gates miatt mar akkora kesesem volt, hogy San 
Marino kimaradt. Az eso miatt ugysem mentunk volna, basszus 
ahogy megkozelitettuk 50 km-re a tengert (Fano), szakadni 
kezdett az eso. Rimini-szakad. Ravenna-szakad. Velence-
szakad. Portogruaro-szakad. Gemona-szakad. Tarvisio-szakad. 
Klagenfurt-sztrada lezarva,tereles varoson keresztul-
szakad. Graz-zuhog. Eisenstadt-szakad.Pozsony-szakad. 1350 
km-bol >800 szakado esoben... 19 ora vezetes on-line :) 

Szoval az egesz 3400 km lett, amit 50 ora alatt tettem meg. 
Az auto remekul muzsikalt, egyedul hazafele akadt egy 
gondom - olyan csorges jott valahonnan, hogy mar-mar 
nekifogtam szetszedni a kozepkonzolt, aztan eszembe jutott, 
hogy Viktorral szetszedtuk a keresztvaltot, es csak ugy 
kapasbol raktam vissza - a felfogato csavarok beleestek a 
keresztvalto dobozaba, azok tancoltak :) A gond meg az 
volt, hogy 80 km hazulrol nekifogtam a dombra fel elozni 
egy Chrysler 300 M + Yaris + kamion kambinaciot (lattam 
elore az egesz dombot). Olyan 70-el mehettek, amerikat 
lehuztam, Yarist lehuztam, akkor mar 110-el mehettem 5-ben, 
kozben viszont az emelkedobol lejto lett es a kamion ugy 
felgyorsult, hogy nem birtam utolerni, szembol meg 
felbukkant egy masik kamion. Az elozes pillanataban 150-160-
al verettem, es egy hajszalon mulott. Utalom, ha az 
elozendo duplajara noveli a sebesseget, mire utolerem :((( 

Roviden ennyi, akit erdekel, lesz majd hosszabb verzio is.

Cs.

Hello,

> A Punto H7-es izzoi valoban hamar kiegnek. Azonban ez nem 
> a Punto hibaja, hanem a H7-es rendszere. Mas autokon is 
> problema, ott is hamar kiegnek. Tul kicsi az izzo es 
> nagyon melegszik. 

Tul kicsi? Az Alfaban hasznalt H1 kb. fele akkora. Most 
jarok 47000 km-nel es meg mindig vilagit. Lekapcsolt 
tompitottal a 47000 km-bol talan 12 metert mentem...

Cs.

Egyszer en is tapasztaltam ilyet (1800-2200 kozott rangat).
Gyertyacsere megoldotta.